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    我们是怎么统治了集装箱这个行业的呢？

    中国生产了全球9成以上集装箱，原因不光是我们制造水平高，更是因为我们自己就是最大的商品出口国，需要很多很多的箱子来装货，而国外不需要这么多箱子，如果我们顺着这个思路往下想，我们有最多的箱子是不是也需要最后的港口，没错目前全世界前10个港口有7个在中国，世界吞吐量最大的港口是上海，排第三的深圳，排第4宁波，排第六的是香港，这是我们对外真正的正是因为有这些港口。

     浙江工人的工资才能够不断向欧美工人靠近，广东的工厂才能跟全世界的同行公平竞争，以中国航运巨头中远海运为例，这家公司的码头遍布中国欧洲，南美所以中远海运旗下还有一支巨大的团队运力排名第一，相比以前长期统治行业的欧美公司，中远海运算比较年轻，成立50年当年刚成立的时候，只有光华、清华、和平、友谊4艘轮船，到了2021年3月，中国远洋海运集团经营船队已经有1000多艘综合运力，1亿多吨排名世界第一，不光是船多，而且港口也多在全球控制50多个港口，集装箱吞吐世界第一，之前比雷艾夫斯集装箱码头差点就因为工人罢工破产，但是在中远接手之后，靠着自身庞大的运输业务救活了这个港口，成为全球发展最快的集装箱港口之一，把船开到全世界，把货物卖到全世界。

   所有的强国在成长的过程当中都有这样一个流程，要走欧洲的航海时代，美国的鼎盛时期，日本和亚洲四小龙崛起的过程里面，每一个都曾经有过强盛的海运能力，现在等于搜索海船，一个个巨大的集装箱印满了中文的标识，我们已经默默的在不知不觉之间开始进入了属于中国的海洋时代，未来几年我们对海运和海洋探索真的很让我期待。